排放法规“毫无用处”？欧7排放法规受到八个欧盟国家的强烈反对

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欧7排放法规将于2025年开始实施，但越来越多的人开始反对这项严格的法规，这些法规可能会推迟或修改。这次提出反对的不是游说团体或汽车制造商，而是相当一部分欧盟国家认为这些限制是不现实的。

该部分欧盟国家包括法国、意大利、罗马尼亚、保加利亚、波兰、匈牙利、斯洛伐克和捷克共和国，几乎占欧盟27个成员国的三分之一。据路透社报道，法国、意大利、罗马尼亚、保加利亚、波兰、匈牙利、斯洛伐克和捷克共和国签署了一份联合文件，反对“任何新的废气排放规定”以及对汽车和货车的新测试要求。这封文件被送到了其他欧盟国家，这可能不仅仅是一种象征性的姿态。据路透社报道，这八个国家将有足够的投票权来阻止该提案。

这并不是我们第一次听到反对欧7排放法规的声音，这些规定将使本已严格的监管变得更加严格。今年2月，Stellantis的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)直言不讳地表示，他认为内燃机的排放法规是“毫无用处”，会对行业产生负面影响，同时对环境没有任何影响。他进一步指出，这对汽车制造商来说代价高昂，将资金从零排放开发转移到只能使用几年的新发动机上。这将导致燃油车辆的价格上涨，给买家带来额外的负担。

仅仅两个月前，大众汽车就反对欧 7标准提出了类似的观点。大众乘用车首席执行官 Thomas Schafer 指出了向电气化的转变，到2030年，大众绝大多数新生产的汽车都将是电动的。这样一来，需要重新设计发动机的时间就不多了。这可能会将大众Polo或斯柯达Fabia等小型车的价格推高到消费者买不起的程度。至少在理论上是这样。

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对于新能源汽车，欧7还将严格规定电池的耐用性，减少在车辆寿命早期更换电池的需求，以此来减少生产电池原材料的需求，如此严格的排放法规，难怪会受到车企的反对。这些车企包括大众集团、雷诺、Stellantis集团等等。

这一切的最终目标是2035年欧洲将全面禁止内燃机，这也并非没有争议。德国等7个欧盟国家成立了反对上述内燃机 (ICE) 禁令的集团。此举促使欧盟国家更深入地研究合成燃料领域，可能会让新的内燃机在2035年以后可以继续使用。涉及的七个国家是捷克共和国、斯洛伐克、意大利、波兰、罗马尼亚、匈牙利和德国。

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2035 年 ICE 禁令

为了保护环境，欧盟 (EU) 内的汽车制造商现在必须遵守最后期限。到 2035 年，所有新车的二氧化碳排放量都应为零。该法规还规定到 2030 年新车的二氧化碳排放量减少 55%，货车的二氧化碳排放量减少 50%。欧盟将在2030年之前取消其零排放和低排放车辆激励措施。生产 1,000 至 10,000 辆新车的制造商必须在 2036 年之前遵守新规定，而每年生产新车少于 1,000 辆的制造商仍可免于遵守该规定。几家汽车制造商已经采取措施测试替代燃料的使用，例如保时捷和兰博基尼正在探索的合成燃料和氢动力。甚至丰田也在试验氢燃料内燃机。

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